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十大股票配资公司9万公里算什么？”但你细琢磨

9万公里对于一辆迈腾来说，算是老伙计了，但13万不到的价格，着实让人有点心动。这样一个选择，到底划不划算？值不值得你掏钱带回家？或者说，这种“两年车龄高级享受”，背后到底藏着什么故事？

咱们先得问问：你买车，到底图个啥？面子？里子？实用？情怀？还是单纯想占个便宜？都说大众迈腾是中级车里的“白领”。虽然不是奔驰宝马，但在人群中也像个小队长，既不会太骚，也赢得了不少好评。迈腾这个品牌已经陪伴了中国不少家庭，皮实耐用的名声，家用商务都拿得出手。可你要是真较真，每辆车都有自己的“坎”。

在13万不到这个价格里，迈腾是“入门豪华”还是“高公里风险”？网上说：“三年不到，9万公里算什么？”但你细琢磨，这车一年得跑将近3万，比普通家庭多了不少，这么高的里程多数是拼业务还是奔波挣钱，或许出点长途，或许干点滴滴。高里程的二手车，是不是都快到头了？会不会买回去三天两头修？

其实9万公里的迈腾，真没到“老到要散架”的地步，但中国人买车，总爱图个“少跑点，伤不起”。你还是得明白一句话：车是消耗品，况且大众这车的发动机、底盘，出个小毛病修得起，出大毛病也不至于倾家荡产。只是这烧机油的老毛病，你忍得了，就能继续奔波，忍不了也能卖得出去。

现在新车快30万，二手才13万不到，落差这么大，到底是捡漏还是背包袱？就像商场打折：便宜归便宜，实际成色得细看。“高配低价”表面很美，但真正开起来，是不是还能“享受越级体验”？

配置是迈腾的一大亮点。三温区自动空调、无钥匙进入、座椅加热通风，这些都确实贴心，尤其座椅加热，北方的冬天一坐就暖和，夏天通风也不闷汗。对于全家或者商务用车空间也是一大优势，后排随便放倒，三好学生不白叫。这2.0T的动力，7.2秒百公里加速，放在日常城市通勤甚至长途高速开起来都够用。油耗6.6升，经济实惠没啥压力。

大家关心的还是性价比。能不能花小钱办大事？这车买来，不管公私兼用，上下班还是带着家人旅游，确实实用。而且大众保值率高，三年后想出手一口价也拿得出手。但这话说回来，迈腾的缺点也不新鲜：底盘偏硬，走烂路颠，开高速稳。烧机油是大众传统艺能，没人敢保证不烧。有没有担心？肯定有！但你想看的是，这个价位能不能“容忍”这些毛病，还是“容忍之后，回头吐槽”。

如果你是图省心，别买里程太高的车。如果图便宜，那这些毛病能接受。踏踏实实做个预算，一年下来七八千的养护费，真比买国产新车贵不了多少。只是人家新车有质保，你二手就靠自己了。

另一方面，换做是自己买，最关心还是实际用车体验。你要真是买迈腾，不妨问问自己，是不是每天都得用，家里老人孩子是不是都坐得舒服？是不是开出去跟老板同事喝酒时不丢面子？车子的品牌在社会上的认知度，谁还不清楚？大众，永远是“中间地带”，既不让你喊穷，也不让你装富。

有些人说，二手迈腾还不如买新国产，比如比亚迪、吉利、长安现在做得很猛。照现在这价位，比亚迪秦PLUS混动，吉利星瑞、长安UNI-V，甚至有些车不到10万直接上新。那你得问问自己，你到底是奔着牌子买，还是奔着体验、配置和经济性买？

二手车市场，一直是个“水很深”的地方。这辆迈腾现在报出来的价格，比市面行情还低，难道没有问题吗？有些人自信，“我懂车”，但真有多少人能看懂二手车？每辆车都有自己的状况，如果是多手车、出租干过活，还是出过事故，全靠人品和运气。你买的时候想省钱，后面修车可别心疼钱。二手车店里的“精调”与实际车况，几乎就像谈恋爱，见面前天花乱坠，见面后一堆毛病。你要真想省事，最好找个靠谱技师，或者自己有点眼力劲。

回到体验本身，这辆13万不到的迈腾，配置丰富、空间充裕、动力不差，确实比同价位新车强不少。上牌才两年，理论上该也不太旧。只是9万公里毕竟是个槛，很多家庭才两三万公里，这辆是天天见客户、还是“滴滴之星”，只有你买来慢慢品。用车成本不算贼贵，但也要记得定期保养，机油别省，汽油别混加，有事随时去检查。

有人说，“二手车就是玩的心态”。但车毕竟是大件，你要是只当个代步，迈腾是不错选择。如果除了代步还要面子，还要空间，迈腾也不掉队。如果你还想体验“越级享受”，那你还得问问自己，这个越级到底值不值得？它的“享受”不是奔驰宝马的那种“豪华”，而是比价钱里的同级别车要让你多点舒适。你要是觉得烧机油和底盘硬都能忍，那就算捡着便宜笑了。要是不能忍，你买回来就变成“凑合将就”了。